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郑州到绍兴大巴郑州到绍兴直达线路车卧铺车

更新时间:2018-02-14 13:06:12 浏览次数:298次
区域: 绍兴 > 越城
来源:车主
类型:长途拼车
起点:郑州
终点:绍兴
出发日期:2018-02-27
车型:客车
拼车人数:38 人
拼车价格:1 元/人
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  此前,首次商业车险改革初步建立了以行业示范条款为主、公司创新型条款为辅的条款管理制度和市场化的费率形成机制。不少业内人士认为,首次费改总体取得不错效果,条款方面变多套条款为行业统一示范性条款,减少信息不对称;费率从固定变为浮动,由无差异定价向“从人+从车”定价过渡。从实际效果来看,改革后车险消费者普遍获益,多数保险公司车险经营平稳向好。很多车主感受到保费便宜了,条款更人性化,保险公司的出险率降低,行业自主定价能力和经营水平提高了。

  但也有一些问题需要通过进一步改革来解决。车险业务的问题在于有保费无客户,大量集中在代理商手中。一位财险公司精算师认为,为了争夺客户和渠道,一些保险公司跟随市场往0.7225的“地板价”打折,没有充分实施差异化定价。激烈的竞争也造成行业费用竞争有所加剧,在综合赔付率下降同时,综合费用率上升,综合成本率的结构有所变化。

  上述精算师感叹,首次费改之前信心满满,带着团队花了半年时间测费率改系统,基本做到了“不同车不同价”,结果中介商对复杂的费率表不买账,分公司抱怨业务不好做,一年多来费率表几经简化,除了少数差异化费率,其他都已经紧跟市场低价格。

  实际上,商业车险条款费率管理改革目标之一就是根据市场发展情况,逐步扩大财产保险公司商业车险费率厘定自主权,终形成高度市场化的费率形成机制。从长远看,上述问题还是要通过深化改革来治本,赋予保险公司更多的自主竞争手段。

  二次费改影响如何?

  如果上述商车险改革深化方案落地,二次费改将对保险公司经营带来更多机遇和挑战。

  为明显的是,二次费改将加大保费降价空间,保险公司的利润空间也会进一步压缩。为了维持利润,保险公司可能改变不理性竞争策略,同时更加注重渠道战略,与中介渠道的话语权争夺将更激烈,费用率有望下降。

  如果保险公司继续不理性竞争,一味跟随市场,中小公司盈利将更加困难。因此,保险公司有望进一步推进差异化定价,对影响车险利润率的因素进一步细化区分,例如运用更多“人车”因子开展风险识别,筛出“好车主”。驾驶技术、驾驶习惯等因子的价格影响将更直接。
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