东南DX7与哈佛对比 买车就来柯桥东南店

其实呢H6无论是技术还是产品设计已然没有什么优势，R03;R04;R04;R04;R04;R04;R04;GS4和博越虽然都是好车，
但前者售价相对较高而且没有任何优惠，后者不但没优惠提车还要等三个月。
已大师的性格，肯定会考虑别的车型，就像是此次试驾的东南DX7。
这辆车刚上市时大师已经试驾过手动挡车型，在同价位车型里，驾驶乐趣应该是它一大亮点。
大师这次来到厦门，试驾了升级版的新一代东南DX7自动版车型新车外观呢没有任何改变，
只是白骑饰车型新增了Bianco专属标牌，不过大师觉得在东南DX7的外观在自主车型里算是高颜值，
不比GS4博越的设计差，甚至还要更高一些。如果你仔细看的话还会发现一些惊喜，
像是真的双边双出排气、18寸的轮毂、颇具设计感的大灯。不过全系没有氙气大灯是个遗憾。
其长宽高分别为4530/1900/1700mm，轴距2700毫米，尺寸要不GS4和博越要大，
所以空间表现也好一些新车的内饰可以给人眼前一亮的感觉，从配色到用料，
它都表现出了不错的水准，排在自主车型前列。新增的两款白骑饰车型还采用了专属的黑白相间的内饰搭配风格，
并增加自发光迎宾踏板和Bianco专属标牌，进一步彰显个性。
中控台上抢眼的就是8英寸的LCD屏幕，清晰度和细腻程度都很好，换挡杆后面的控制区多少有点宝马的意思，
所有功能都在主界面上一目了然，上手简单，并且支持很多在线功能在配置方面，
新车增加了大灯延时开启/关闭、行车电脑数字显示、音响主动降噪等功能；
同时手动挡车型还增加换挡提醒和定速巡航功能；高配车型则增加360度全景影像和自动泊车系统。
不过有些很实用的配置并没有全系标配，像是车身稳定系统、牵引力控制系统、后排中央出风口、AUTO HOID自动驻车系统等两款低配车型都没有。
此次试驾的是1.5T的自动挡车型，发动机来自沈阳航天，这台发动机除了东南汽车自家产品外，在众泰Z500等车型上也能见到。
自动挡车型使用进口现代的5挡自动变速箱。动力系统呢确实有点“老”！
动力肯定不算充沛，但不会感觉太肉。油门踏板调校得比较灵敏，以致于低速行驶时车身有种向前冲的感觉，
往往会让你误认为车子有着十足的冲劲。不过，当你高速行驶想继续往上提速而深踩油门时，一切就会趋于平淡，
动力输出毫无爆发感可言。这样的调校，比较符合城市里面走走停停的驾驶风格，即使在严重的拥堵的路况下驾驶，
你也不会感觉到太吃力。另外，发动机的声音也比较悦耳，不会让人感觉是噪音。
东南DX7采用电动助力转向，转向手感很轻，在速度提升后，它的反馈力度会变得重一点，以利于高速巡航时的稳定性。
操控谈不上精准，但驾驶起来很轻松，对于这种车型大师觉得没有必要太纠结操控的精准度，好开、舒服才是它所追求的。
底盘和悬挂的调教是家用偏运动的，可以过滤掉来自路面的细碎颠簸，
而且对于车身的支撑也比较有效，但通过减速带等较大的时候，车尾多少还是会有比较明显的跳R03;