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目前，港建费是货主支付数额较大的行政事业性收费之一。年之前，全国征收港口建设费约9亿，212年在费率下降2%的前提下，海事系统即实现征收额17亿，此后港建费征收额逐年提升，217年港建费征收已经接近22亿。对海事部门而言，这个钱袋子不算小。目前施行的《港口建设费征收使用管理办法》到22年12月31日期满终止，在即将到期更新之际，港口圈（ID：gangkouquan）认为，现有的港口建设费征收模式是否仍然适应当下港航发展现状，这一问题值得各方有所讨论。
     什么是“加速器”计划？
     前不久，据卖家之家获知，有外媒，为加快发展已有品牌业务又发布一项新计划——Amazon Accelerator Program（“加速器”计划）。该计划尝试邀约各种企业公司和生产商加入，并使其成为“平台品牌”的一部分。
     此外，加入该计划的商家还可以使用一项特别的功能，即可以在竞争对手的listing下推广自己的品牌和产品。
     除此之外，发言人还在一份电子邮箱声明中说到：
     “加速器为生产商提供了新的机遇，并为他们提供了直接向客户发布品牌和产品的方式。”
     “对于客户来讲，该计划为我们的系列丰富了产品内容，使大家可以提供更多的高质量产品。”
     “加速器”计划的优点有什么？
     对于商家或制造商
     营销支持和客户反馈：可以获得跟踪绩效或客户反馈的营销支持和工具。根据申请的商家的说法，在申请该计划后，参加者将被跳转到详细地址为“”的页面。
     创造新的机会：得到直接向客户推出品牌和产品的途径；
     额外的展示机会：review评级和评价较高的产品还可以获得额外的展示位置。
     提升品牌机会：参加该计划，还能在竞争对手的listing下推广自己的自有品牌，得到更多的品牌机会。
     对于平台自身
     合理控制供应链管理：通过“加速器”计划可以更合理地控制采购库存的供应链，并运用该计划得到更高的利润率。此外，对与第三方商家或更大的品牌，将面临其带来的竞争压力，不得不降低价格以维持其在上竞争优势。
     提升品牌品质：帮助提升其已有品牌的品质。根据研究企业CFRA近期的一份汇报，在服饰类别中的品牌组合与美国大的服装制造商对比，其客户满意率评分更低。
     吸引更多的客户：保留现有客户的同时吸引新客户。因此，这可能会提升企业的客户群，进而促进其收益提高。
     对于平台顾客
     增加更多的新选择：使顾客从平台上可以获得更多新的选择，并买到更高品质的产品。